A TechnoVector csúcstechnológiájának, és a GarAgent szakértelmének köszönhetően olyan helyekre is tudunk fűtőműállítót telepíteni, ahová senki más.
Így nem kell az egész műhelyedet a futóműállítóhoz igazítanod …a futóműállító is igazodhat a műhelyedhez!
Tekintsd meg az alábbi képgalériát néhány átadott Technovector futóműállítóról:
Az alábbi esetet ki is emelnénk:
Ez technikus kollégánk Viktor egy tavalyi munkája. A TechnoVector 7-es futóműállító berendezés Lakatos Miklós Soltvadkerti autószervizében lett telepítve kissé rendhagyó módon. Miklósnak fontos volt, hogy a futóműállításhoz használt aknán túlra, a műhely végébe is be tudjon állni egy autóval. Ha a futóműállító oszlopát hagyományos módon a talajra helyeztük volna, akkor teljesen elzártuk volna a műhely hátsó felét, nem lehetett volna oda behajtani. Így viszont az oszlop alja és a padló között van 2 méter, tehát egy autó kényelmesen át tud hajtani alatta. Egy hagyományos futóműállítóval ez nem lett volna lehetséges.
Ha szeretnéd megismerni, kipróbálni a Technovector futóműállítókat és szívesen beszélgetnél személyesen szakértőinkkel, többek közt Viktorral, aki az ilyen megoldások mestere, akkor gyere el október 10-én Futóműállító szakmai napunkra!
https://garagent.hu/wp-content/uploads/2025/09/Technovector-blog-kep-.jpg300580Theoharidis Antonios/wp-content/uploads/2019/11/Screenshot-2019-11-21-at-13.20.15.pngTheoharidis Antonios2025-09-26 15:04:532025-09-26 15:53:03A futóműállító is igazodhat a műhelyedhez!
Idén is részt vettünk az AMTS – Autó, Motor és Tuning Show-n, a kiállítás kifejezetten szerelőknek szóló, szakmaibb profilját erősítve. A három nap alatt nagyon sok érdeklődő, látogatott el standunkra. Volt aki vásárlást tervez és tájékozódni szeretett volna. Volt aki meglévő eszközével kapcsolatban kért tanácsot vagy segítséget, még akkor is ha nem is tőlünk vásárolta a berendezést.
Standunkat tematikusan építettük fel, termékkategóriákra bontva. Minden termékkategóriánál dedikált szakértőink álltak a látogatók rendelkezésére. A látogatók közelről megismehették többek között a HPA-Faip és a BlueLine gumis gépeket, a BTK kompresszorait, a Technovector és a HPA-Faip futóműállítóit, a TEXA, az Autel, az Abrites és a G-Scan diagnosztikai műszereket, Bekis DPF-tisztító berendezését, a Dimsport tuning eszközeit, a TEXA klímatöltő gépeit, valamint a H2 Blaster motortisztító berendezést.
Ezúton is szeretnénk megköszönni a minden látogatónak az érdeklődést, a szakmai bizalmat, és a pozitív visszajelzést, valamint a szervezőknek, Nokta Balázsnak és csapatának, a meghívást és a profi szervezést!
Tekintsétek meg rövid videónkat melyben területi képviselőnk, Sly bemutatja standunkat, legfontosabb beszállítóinkat és elmondja miért érdemes velünk dolgozni, majd alatta vessetek egy pillantást képgalériánkra is:
Ha érdekel hogyan működik a H2 Blaster, akkor érdemes elolvasnod az alábbi cikket. Ha viszont szeretnéd élőben megnézni a berendezést, akkor jelentkezz Október 14-i termékbemutatónkra!
A belső égésű motorok egyik klasszikus „időskori betegsége” a karbonlerakódás. Ez az évek során lerakódó kormos, olajos szennyeződés az égéstér, a szelepek, injektorok és kipufogóelemek felületén képződik, és lassan, de biztosan rontja a motor hatékonyságát. Gyengébb lesz a teljesítmény, nő a fogyasztás, füstösebb lesz a kipufogógáz, és a motor járása is egyenetlenné válhat. Ez nemcsak a vezetési élményt rontja, de akár súlyos javítási költségekhez is vezethet.
Nem meglepő, hogy a gyártók és szervizek évtizedek óta keresik a hatékony módszereket a szénlerakódások eltávolítására. A TEXA válasza erre a problémára a H2 Blaster, amely egy modern, környezetbarát, vegyszermentes tisztítóberendezés, kimondottan a motor belső tisztítására.
Nem csak vízgőz: a reaktív tisztítás valódi természete
A piacon sokan „vízgőzös motortisztításként” hivatkoznak a H2 Blaster működésére, de ez a megnevezés valójában erősen leegyszerűsítő. A H2 Blaster nem forró vízből előállított gőzt fúj a motorba, hanem egy sokkal kifinomultabb módszerrel, vízbontással (elektrolízissel) oxihidrogént állít elő. Ez a gázkeverék hidrogénből (H₂) és oxigénből (O₂) áll, amit szabályozott módon a motor szívócsövén keresztül a hengerekbe juttat.
A motor magas üzemi hőmérsékletén az oxihidrogén reakcióba lép a lerakódott szénnel, és különféle kémiai folyamatokon keresztül lebontja azt:
Hidrogénezés: A hidrogén reakcióba lép a szénnnel.
Vízgáz reakció: A szén és a vízgőz (ami a gáz égése során is keletkezik) reagál: C + H₂O → CO + H₂. Ezek elégnek a motorban.
Oxidáció: A szén közvetlenül is oxidálódik oxigén jelenlétében: C + O₂ → CO₂.
Pirolízis: A magas hőmérséklet miatt a szennyeződés hő hatására szétbomlik, és könnyebben távozik.
Ezek a folyamatok együttesen azt eredményezik, hogy a makacs, évek alatt lerakódott szennyeződések valódi kémiai reakciók során alakulnak át éghető gázokká, majd a motor saját működése közben ezek kiégnek és távoznak a kipufogón keresztül.
Mit tisztít a H2 Blaster?
A H2 Blaster nem csak az égésteret célozza meg, hanem a motor és a kipufogórendszer számos fontos pontján is hatékonyan dolgozik. A következő alkatrészek esetében fejti ki tisztító hatását:
Turbófeltöltő – különösen a változó geometriájú lapátmechanizmus
Részecskeszűrő (DPF)
Lambdaszonda (oxigénérzékelő)
Katalizátor
Teljes kipufogórendszer, a turbótól egészen a végdobig
A tisztítás folyamata alatt a NOS (Navigator OBD Service) rendszer folyamatosan felügyeli az eljárást az OBD csatlakozón keresztül. Ez biztosítja, hogy a dekarbonizáció biztonságosan, a gyári paraméterek betartása mellett történjen.
Miért éri meg a H2 Blaster beszerzése?
A H2 Blaster nem csak technológiai szempontból jelent előrelépést, hanem üzleti oldalról is számos előnyt kínál:
🛠️ Valódi eredmény: Az ügyfelek érezhető különbséget tapasztalnak – simább járás, jobb gyorsulás, kevesebb füst.
💰 Új bevételi forrás: Önálló szolgáltatásként is eladható, de kiegészíthet például egy olajcserét vagy szervizcsomagot.
🌱 Vegyszermentes technológia: Nem kell bontani, nem szennyezi a környezetet.
⏱️ Gyors: Egy teljes kezelési ciklus kb. 30–60 perc alatt elvégezhető.
🚀 Modern szervizkép: Az ügyfél szemében a szerviz szakértő, korszerű technológiát használó műhely benyomását kelti.
Összegzés
A TEXA H2 Blaster egy korszerű, környezetbarát eszköz, amely nem csak fújkál, hanem valódi, kémiai alapú dekarbonizálást végez. Ez a különbség az, ami miatt nem lehet „egyszerű vízgőzös tisztításként” emlegetni. Aki ezt használja, az nem csak látványt kínál, hanem érdemi megoldást nyújt a szennyezett motorok problémájára.
Ha a cél egy megbízhatóbb, tisztább, hatékonyabb motor – akkor a H2 Blaster a válasz.
Érdekel a berendezés?
Kattints ide, majd a megnyíló oldalon helyezd a terméket az ajánlatkérő kosárba és add le az ajánlatkérést!
A H2 Blaster és a GarAgent az Autótechnika Magazinban
A TEXA H2 Blaster olyannyira magára vonja a szakma figyelmét, hogy az Autótechnika magazin is írt róla legutóbbi számában melyben mi is említésre kerülünk. Az alábbi képre kattintva most ingyen letöltheted a magazin legutóbbi számát, melyből többek közt megtudhatod hogy miért lehet a fékpor veszélyesebb, mint a dízelek kipufogógáza, hogy miért fejlesztett ki egy autógyártó ‘kipufogórendszert’ villanyautókhoz, valamint mindenképp kiemelnénk Küllei Károly cikkét a 19. oldalon, melyben gyakorlatilag leszámol a “villany vs. belső égés” már-már polgárháborús dilemmájával …spoiler: ahogy arról már mi is írtunk itt, jó ideig garantáltan itt lesz velünk mind a kettő.
Fontos:Egyedülálló alkalom, hogy a mostani szám ingyen hozzáférhető! Ha hasznosnak és érdekesek találod a magazinban olvasottakat, akkor mindenképp érdemes lehet előfizetned rá, hogy folyamatosan hozzáférhess a járműipar aktualitásaihoz! Ezt ide kattintva teheted meg.
https://garagent.hu/wp-content/uploads/2025/03/Blaster-blog-kep.jpg300580Theoharidis Antonios/wp-content/uploads/2019/11/Screenshot-2019-11-21-at-13.20.15.pngTheoharidis Antonios2025-03-21 22:30:392025-09-29 16:23:36Tisztítás nem csak gőzzel: mit tud valójában a TEXA H2 Blaster?
(A bejegyzés frissítésre került 2025 Május 26-án.)
Bár az elmúlt hetekben szokatlanul hideg volt, úgy tűnik lassan végre beköszönt a meleg idő. Így várhatóan nagyon sok járműtulajdonos keresi majd fel a szervizeket a jármű klíma rendszerének különféle problémáival, vagy csak azért, hogy átnézesse, feltöltesse, kitisztíttassa a jármű klímarendszerét.
Ilyenkor érdemes felkészülni a szezonra, hogy ne akkor kelljen kapkodni, amikor már sorban állnak az ügyfelek az ajtód előtt.
…Na de mit jelent az hogy “felkészülni” és ki tud ebben segíteni?
A második kérdésre könnyű a válasz: a GarAgent.
Az elsőre …az egy kicsit hosszabb, de az alábbiakban kifejtjük, ahogy azt is hogy miért fontos elvégezni.
A karbantartási eljárás három fő lépésből áll:
1.Általános működés ellenőrzés
2. Szárítószűrő és vakum-szivattyú olaj cseréje
3. Mérleg pontosság ellenőrzése és szükség esetén beállítása
1. Általános működés ellenőrzés
Először is meggyőződnünk arról, hogy a berendezés megfelelően működik. Megkérjük az ügyfelet, hogy mondja el tapasztalatait, ha bármilyen problémáról számol be, akkor azt természetesen kivizsgáljuk. Ellenőrizzük és szükség esetén töröljük a gépek szoftverének hibatárát.
Ezután, csinálunk egy gyors tesztet, vagyis elindítunk egy teszt munkafolyamatot, amely során ellenőrizzük a berendezés részegységeinek működést, illetve a rendszer tömítettségét. Ha nem találunk hibát, akkor az általános működés ellenőrzés sikeresnek bizonyult.
2.Szárítószűrő és vákuum-szivattyú olaj csere
A technikus az adott berendezésre vonatkozó gyári folyamatnak megfelelően végzi el a szárítószűrő cseréjét. TEXA berendezések esetében egy dedikált szervizprogram segíti a technikust a szűrő csere elvégzésében, annak érdekében, hogy minimális legyen a hűtő közeg veszteség a csere során, illetve az új szűrő beépítését követően teszteli a rendszer megfelelő tömítettségét, elvégez egy öntisztítást, alaphelyzetbe áll és automatikusan nullázza a számlálót. Más gyártmányú berendezések esetében ezt a folyamatot a technikus manuálisan lépteti végig. Ezután elvégezzük a vákuumszivattyú-olaj cseréjét is.
Miért is kulcsfontosságú ez a folyamat?
Nos, épp úgy, mint a belső égésű motorok esetében, ha adott időintervallumon belül nem cserélünk szűrőt és olajat egy klímatöltő berendezésben, azzal az egész berendezés megbízható, hosszútávú, probléma mentes, működését veszélyeztetjük.
Természetesen a csereperiódus lejártát követőn nem azonnal jelentkezik a baj, hanem ugyanúgy, mint az autóknál, folyamatosan, észrevétlenül romlik a helyzet, majd egyszer hirtelen bekövetkezik a baj. Ha pedig Murphy bácsi is figyel rád (és ez sajnos szokása), akkor ez pont a legrosszabb pillanatban fog bekövetkezni, amikor mondjuk sorban állnak az autók a műhely előtt.
Pontosan mit okoz, ha elmarad az olaj és a szárítószűrő cseréje?
Olajcsere elmaradása esetén ugye lerakódások keletkeznek a vákuumszivattyúban, majd az egész elkopik és ki kell cserélni. Egy új vákuumszivattyú pedig sajnos nem olcsó. Egy gyári új TEXA vákuumszivattyú ára 140 000 Ft +Áfa összegnél kezdődik és ez még a legolcsóbb eset. Ezzel szemben egy klímatöltő-karbantartás körülbelül 20-30 ezer Ft.
Hasonló a helyzet a szárítószűrőnél is. Ha nem cseréljük ki időben a szűrőt, akkor eldugulhat, ettől megnövekszik a szívási veszteség, a kompresszornak erőlködnie kell, túlmelegszik, és végül tönkre megy. A legolcsóbb gyári TEXA kompresszor ára 145 000 Ft, így a két alkatrész ára összesen a legjobb esetben is 285 000 Ft + Áfa, a javítási munkadíj nélkül. Ezzel szemben a karbantartás díja 25-30.000 Ft plusz a szárítószűrő és olaj ára, azaz összesen a berendezés típusától függően, nagyságrendileg 50.000 Ft +Áfa körül költséggel lehet számolni.
Összességében tehát nagyjából hatszoros ráfizetést jelent, ha beüt a baj, és még mindig a belépő modellről beszélünk. Viszont mondjuk egy magasabb kategóriájú gép esetében egy komplett új lefejtő egység ára több mint 500 000 Ft!
3. Mérleg kalibrálás és szükség esetén beállítás
A klímatöltő gépekben akár 4 db mérleg is lehet. Ezeknek a mérlegeknek (mint minden más mérleg esetében) szükséges az időszakos ellenőrzése (kalibrálása), és beállítása, mivel csak így lehetünk biztosak abban, hogy a járműbe a megfelelő mennyiségű hűtőközeg és olaj kerül betöltésre. Ez nem csak a jármű klímarendszerének megfelelő működése miatt szükséges, hanem azért is, hogy a betöltött hűtőközeg árát pontosan el tudd kérni az ügyfeleidtől, illetve a hatóság felé is el tudd számolni a felhasznált hűtőközeget.
Egy pontatlan mérleg miatt simán átverhetjük magunkat járműveként akár 2-3000 Ft -al is a hűtőközeg fajtája függvényében. Már 10-15 jármű esetében megtérül a karbantartás díja. Technikus kollégáink a karbantartás során a gyártói előírásoknak megfelelően elvégzik az összes mérleg kalibrálását is.
Ha szeretnéd magad megkímélni mindezektől a veszteségektől, akkor kérj tőlük karbantartást!
Ha pedig új klímatöltő berendezést vennél, tekintsd meg akciós kínálatunkat:
https://garagent.hu/wp-content/uploads/2024/06/Klimatolto-karbantartas-weboldal-blog-kep-2024.-tavasz.jpg375725Theoharidis Antonios/wp-content/uploads/2019/11/Screenshot-2019-11-21-at-13.20.15.pngTheoharidis Antonios2024-06-04 15:48:292025-05-27 11:11:29A Klímatöltő Berendezés Karbantartása: Mit jelent és miért fontos?
