Az Európai Parlament kötelezővé tenné a vezetéstámogató rendszereket az új autókban

Kötelezővé tenné az Európai Parlament (EP) a vezetéstámogató rendszereket az új gépjárművekben, a testület strasbourgi plenáris ülésén elfogadott jelentés értelmében például minden új autót olyan automatikus fékkel kellene felszerelni, amely észleli a gyalogosokat és a kerékpárosokat.

A vezetéstámogató rendszerek közé tartoznak a már említett automatikus fék mellett például a kamionok kanyarodását segítő szerkezetek, a holttér-figyelő kamerák, és a sávtartást biztosító berendezések.

Mint írták, miközben sokáig csak a csúcsmodellekhez járt ez a felszereltség, ma már egyre több autóban megtalálhatóak az ilyen automatikus rendszerek, gyártásuk pluszköltségei azonban az árakban is megjelennek, így az emberek többsége számára még mindig elérhetetlenek ezek a technológiák.

Állásfoglalásában az EP éppen ezért csak azoknak az automatikus rendszereknek a beépítését tenné kötelezővé, amelyek már megfizethető áron elérhetőek a piacon a gyártók számára, és garantáltan életeket mentenek.

Dieter-Lebrecht Koch néppárti jelentéstevő kiemelte: “a volán mögött, gyalog vagy kerékpáron, de mindannyian követünk el hibákat, ilyen esetekben az automatikus segítőrendszerek csendes másodpilótaként segítenek elkerülni a baleseteket”.

“Mindenki számára elérhetővé kell tennünk az ilyen autókat. Éppen a széles körű alkalmazásuk biztosíthatja, hogy ezeknek a modelleknek az ára ne szökjön egekbe, csak egy kicsivel legyenek drágábbak” – tette hozzá a német képviselő.

Az 593 szavazattal, 39 ellenében elfogadott jelentésben az EP-képviselők emellett arra kérték az Európai Bizottságot, hogy vizsgálja meg, miként lehetne Európa-szerte bevezetni a zéró toleranciát a közúti közlekedésben, hogy egyetlen csepp alkoholt se lehessen fogyasztani vezetés előtt.

Az EP sajtószolgálatának tájékoztatása szerint évente mintegy 25 ezren veszítik életüket és több százezren sérülnek meg közúti balesetben az Európai Unióban, és ezek 90 százalékát emberi hiba okozza.

A Zengő Motorsport a Hungaroringen tesztelte új, GarAgentes futőműállítóját

A Zengő Motorsport a WTCR Magyarországi fordulóján használja először frissen vásárolt, Blue Line TV6203M típusú futóműállító berendezését. Kollégánk kora délután óta a csapattal együtt dolgozott. 

A Zengő Motorsport új Blue Line futőműállítóját először bemutatótermünkben teszteltük. Erre azért volt szükség, mert a csapat igényeinek a legújabb fejlesztésű modell felelt meg leginkább, melyet eddig még nem is hoztunk forgalomba. Néhány ellenőrzés és próba után a berendezés már útra is kelt telephelyünkről a Hungroringre, ahol kollégánk egészen késő estig segítette a Zengő Motorsport munkáját a pénteki edzések közben.

 

A pályáról jelentették: a műszer kivállóan működik, igaz, a 3D-s megjelenítést a csapat Laptopjának gyenge videókártyája miatt ezúttal nem lehetett haználni, de ez persze egyáltalán nem okozott fennakadást. A 2D-s nézet bár kevésbé látványos, ugyanúgy kiváló kezelési felületet biztosít.

 

Képek:

https://www.facebook.com/pg/garagent.hu/photos/?tab=album&album_id=2005530379518714

2018.04.27.

Mercedes kontra új hűtőközeg

Hivatalosan kötelezettségszegési eljárást indított Németország ellen csütörtökön az Európai Bizottság, mert úgy ítéli meg, hogy Berlin nem megfelelően alkalmazza az autók légkondicionálására vonatkozó irányelvet – tudatta csütörtökön az Európai Bizottság.

Brüsszel hivatalos közleményében csak annyi szerepel, hogy az egyik német autógyártó az előírásoknak nem megfelelő autókat hozott forgalomba az uniós piacon, és az engedélyezésért felelős hatóságok nem léptek fel az uniós szabályok betartatása érdekében. Mindazonáltal hosszú idő óta folyt az egyeztetés és az üzengetés Berlin és Brüsszel között, mert a Mercedes egyes típusainál egy olyan régebbi fajtájú hűtőgázt alkalmaz, amelyet a tavaly január 1-jén hatályba lépett irányelv már nem enged meg, mert túl környezetszennyező.

A European Voice tavaly tavasszal egyenesen arra a következtetésre jutott, hogy a konfliktus miatt Brüsszel akár ezeknek a típusoknak a forgalmazását is betilthatja az EU-ban. Az uniós ügyekkel foglalkozó hetilap szerint a probléma három olyan típust érint, amelyet az utóbbi időszakban engedélyeztek: az A-osztályt, a B-osztályt és a stuttgartiak ferdehátú modelljeit.

A konfliktus oka az úgynevezett R134a jelű hűtőgáz, amelyet már nem lehet használni az autók légkondicionálójában. A Mercedes azt állítja, hogy a régi kiváltására kidolgozott új fajta hűtőgáz túl gyúlékony, ezért nem tágít a régi, immár betiltott megoldástól. Ennek érdekében a német autógyártó nem új modellként engedélyezte a kifogásolt autókat, amelyekre már vonatkozna az új uniós irányelv, hanem régebbi típusok új változataként.

Más gyártó ugyanakkor nem jelzett ilyen problémát az új hűtőgázzal kapcsolatban, és a gáz gyártója is azt állítja, hogy a terméke hatékony, biztonságos és nem gyúlékony.

(2014. január 23., csütörtök 16:30     InfoRádió / MTI)